澳門營商環境 « 第二十三届澳门国际贸易投资展览会

澳門營商環境

營商優勢和發展概況

發展定位

	國家「十三五」規劃建議，支持澳門建設世界旅遊休閒中心、中國與葡語國家商貿合作服務平台，促進澳門經濟適度多元可持續發展。
	配合國家實施「一帶一路」發展戰略，為澳門開展對外經濟合作和加快經濟適度多元發展提供了新契機。澳門可發揮「一國兩制」、國際貿易自由港以及與葡語國家關係密切、東南亞歸僑眾多的優勢，參與「一帶一路」建設，進一步拓展自身的發展空間。
	隨著《內地與澳門關於建立更緊密經貿關係的安排》（CEPA）和《泛珠三角區域合作框架協議》、《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要》以及《粵澳合作框架協議》的進一步落實，澳門與內地，特別是泛珠三角區域的經濟融合進一步深化。

經濟概況和營商優勢

	澳門回歸近16年來，經濟穩步發展，GDP由回歸前約60億美元發展至2014年的550多億美元，增長了9倍。失業率維持在較低水平；訪澳旅客人數、零售業銷售額、居民收入中位數等經濟指標均有所提升。
	澳門被世界貿易組織（WTO）評為全球最開放的貿易和投資體系之一，享有自由港、單獨關稅區地位，企業所得稅最高僅為12%，國際市場網絡廣泛，與葡語國家聯繫緊密，中葡經貿合作服務平台的作用日益得到多方認同和肯定。
	澳門與全球100多個國家和地區保持貿易往來，所參加的國際性組織達50多個，商業運作準則與國際慣例相適應，投資營商手續簡便，外地與本地投資者成立企業的程序相同，為來自世界各地的投資者發展業務提供理想的營商環境。據美國傳統基金會和《華爾街日報》聯合發佈的2016年度「全球經濟自由度指數」報告，澳門在全球178個經濟體中排名第37位，在亞太地區排名第9位。

主要經濟指標

基礎設施

機場

澳門國際機場位於氹仔島，自1995年正式投入運作以來，迅速地成為全球經濟發展最快之珠江三角洲與世界各地之間的重要橋樑。澳門國際機場全日二十四小時運作。其配以二類儀表著陸系統及全長一萬一千英呎之跑道，乃根據國際民航組織標準建成，可讓遠程直航客機升降。機場擁有全面之客運及貨運設施，每年可處理六百萬乘客及十六萬公噸貨物。

碼頭

分別是位於澳門半島的外港客運碼頭、由多個碼頭組成的內港，貨物裝卸均在此運作；位於氹仔北安的臨時客運碼頭以及位於路環的九澳港包括油庫碼頭、水泥廠碼頭、九澳貨櫃碼頭以及發電廠碼頭。

道路與橋樑

澳門半島與氹仔、路環兩個離島，經由三座大橋及一片填海土地相連接。

港珠澳大橋

2009年12月正式動工的港珠澳大橋，位於珠江口伶仃洋海域，是連接香港、澳門和珠海的大型跨海通道，也是連接珠江東西兩岸陸路運輸的新通道。大橋全長約29.6公里，日後來往香港國際機場與澳門將只需少於30分鐘。港珠澳大橋的落實，有利推動珠三角內的產業發展。

澳門輕軌系統

2012年2月，澳門輕軌路段建造工程正式全面啟動，氹仔三個路段的建設工程也先後於2012年上半年動工。其服務定位、載運能力和設備配置，也將提升至與區域交通網絡無縫銜接的新定位，以配合並適應區域融合，突顯區域一體化、同城化以及構建粵港澳都會圈和優質生活圈的發展需要。

通訊

國際電傳、電報、互聯網、衛星電視等電信服務一應俱全，澳門的國際長途電話(IDD)可直撥246個國家和地區。

2015年6月，特區政府正式向四間電訊營運商發出第四代流動電話通訊技術(4G)牌照，有效期八年，規定於2015年內開始提供服務。